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Auf der site des [ Falcone-Clubs
] gibt es dank Martin Kraut eine Übersetzung von Paul Friday`s FAQ zur Falcone.
Das Original steht unter folgendem [ link
].
Hier ein Auszug daraus:
Ein 500er Viertakt-Dampfhammer. Der Zylinder liegt horizontal und der Motor
zeichnet sich durch eine sehr große und schwere Schwungscheibe aus. Es ist ein
Tourenmotorrad mit einem faszinierenden Auspuffklang und einem ausgeprägten
Charakter. Man stelle sich einen großen englischen Einzylinder vor, der nicht
kaputt geht und kein Öl unter sich läßt, der Bremsen hat und dessen Licht
funktioniert, das ganze mit einem Aussehen aus den 30ern. Die Nuovo Falcone ist
der letzte Vertreter der berühmten robusten Guzzis. Falcone fahren bedeutet,
für wenig Geld das Gefühl eines klassischen Motorrades zu erfahren.
Das Motorrad ist häßlich, aber auf die gleiche Weise, wie eine Planierraupe
oder ein Kran häßlich sind: Sie sind für harte Arbeit gebaut, für einfache
Wartung und um nicht kaputt zu gehen. Das Motorrad ist laut, aber mit einem
freundlich ballernden Ton. Der Auspuffton beim Beschleunigen an einer Ampel
läßt Autofahrer das Steuer verreißen. Fahrwerk und Reifen sind dem Motor
überlegen, so daß es auch in scharfen Kurven keine bösen Überraschungen
gibt. Die Bremsen funktionieren auch. Witzlos auf der Autobahn. Man wird von
jedem Auto überholt. Wunderbar erfreulicher Auspuffklang. Das tolle Ballern
verleitet einen zu Gangwechseln, nur um das Echo von den Hauswänden zu hören.
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